美国某理工学院位于市内，目前学校各类人员的人数约为：住校生4000，走读生8000，教师1600，职工2400；拥有个人汽车的人数分别占77%，91%，97%和89%。如果校园内的停车免费，将把车停在学校的人数分别占各类人员拥有个人汽车人数的81%，86%，97%和89%。但学院现有停车位仅9988个，供不应求。为了限制停车数量和维持正常的经费开支，实行停车许可证和年度收费政策。另外，这9988个停车位包括最近新建的两个停车平台（即学生中心停车平台）的1500个停车位，平均每个停车位的建设费用高达12000元。为了逐步付清这项工程的贷款，该停车平台单独设了较高的收费，除了原有的每年每车位300元的费用，另加收使用费每天4.50元。但这项收费引起了各方面，特别是学生的极大不满，现把车停在学校的人数分别占各类人员拥有个人汽车人数的30%，75%，91%和84%。有些学生宁愿把车停在1公里以外，然后步行，或者乘校车，也不愿付这4.50元。结果是全校停车位不足，而学生中心停车平台却远远没有停满，致使学校的停车和交通经费预算短缺300,000元以上，而且导致校外乱停车，使校园北部居民抱怨很大。

以下是与停车及运输有关情况的一些数据：

1）现有停车位类型及收费情况